很久没有更新了。之前的教练因为腿受伤，换了一位新的教练。在复习完 Steep Turn 和 PFL 之后，先做了两次 dual landaway，分别去了 Shoreham Airport (EGKA) 和 London Southend Airport (EGMC)。然后教练就让我直接去飞 QXC， first solo landaway 就是 QXC。
真是对我非常放心的教练。（ps：常规是先 solo landaway，再做 QXC的。）
QXC 要求
按照 CAA的要求，申请 PPL 时需要完成至少一次长距离导航飞行，QXC要求
- 一个人一天内完成
- 总航程不少于 150 海里
- 至少在两个不同与出发机场进行全停着陆（shutdown 和 taxi-back & departure都可以）
- 至少包含一段超过 50 海里的航段
出发
4 月 23 日，激动的心，颤抖的手。早上和教练简单过了一下我规划的航线，以及中途可能遇到的 Threat & Error。然后他就“水灵灵”地去带下一个学生飞了，让我自己准备出发。当天早上天气一般，London City Airport 云底大约 1000 ft，属于 IMC 状态。不过好在 10 点左右天气明显好转顺利出发。在机场还看到Neo博的豪华 Cirrus 也准备出发。
航线规划
对于QXC规划的路线，第一段是North Weald (EGSX)- Shoreham，parking休息下吃个午饭出发第二段Shoreham-Southend，之后看情况要不要休息，最后从Southend回North Weald（这一段很短所以相对稍微轻松点）。
Leg1：EGSX-EGKA (Chipping Ongar – QEII – Tunbridge Wells – Seaford – Brighton Marina)
在 Chipping Ongar 换频率时，正好听到之前那架 Cirrus 的 initial call。一路都很顺，过了QEII云有点低，把原定的巡航2100ft改成了1800ft。一路按目视点导航，到达 Brighton Marina 后向 Shoreham APP 申请 Basic Service 和 join。然后开始出状况了。
ATC 只让我 report overhead，没有明确说 overhead join。我也确认了一下，然后…… 把 standard overhead join 的高度记错了
正确应该circuit height + 1000 ft 但我记成了 +500 ft。
还好 ATC 发现我在下降，及时提醒了我。真的非常感谢 ATC，其实挺尴尬的了。之后正常dead side descending，加入 crosswind，准备落地。
但第一次落地遇到 22 kts 阵风，再加上前面的失误，状态不太好直接 bounce了，果断加油门 go around，好在第二次成功落地。
虽然来过 Shoreham 很多次，但这是我第一次 shutdown 下飞机。海边机场真的很漂亮。在Shoreham 下飞机后找到黄色底黑字的 “C”从侧门进去报到缴费就 OK 了。（我问了咖啡厅里的一个哥们在哪里，他还指错了方向……最后是跟着另外两个飞行员才找到的。）
Leg2：EGKA-EGMC (Brighton Marina – Seaford – Bewl Water – Sheerness)
这是整个 QXC 中最长的一段。离开 Shoreham 后切换到 Farnborough LARS East，下午空域比较繁忙。全程都在认真 look-out，在 ATC 提醒之前就发现了其他飞机。整体飞行很顺，除了经过 Bewl Water 上空时稍微有点颠。之后正常进入 Southend 的管制空域。可能是打电话 PPR的时候说了我是 student pilot QXC，ATC 说话非常清晰（而且很慢很友好），在我 pass message 之后，很爽快地给了cleared to enter controlled airspace。
到达机场的时候我在base前边有一架PA28（同款机型）在long final，我看着它落地了，还没有完全vacate 跑道，200ft final时候ATC给了 continue approach，100ft时候它出了跑道但是尾巴没过holding point，我想了下决定go around了，重新飞了圈LH circuit完成了今天最好的落地（hhh 熟悉的感觉，还得是我 first solo 的机场）。落地之后完成checklist，感觉还不错接下来一段没问题，于是没有parking，直接taxi back & departure了。下午刚好 easyJet 的飞机都走了，第一次看到整个 Southend 航站楼停机坪是空的。滑过 GA parking 的时候，还看到了我之前学校的飞机，应该也是来练 circuit 的（笑）。
Leg3：EGMC-EGSX (South Woodham Ferrers – Chipping Ongar)
这段很短，起飞之后给的altitude restriction是2400ft，因为到了Chipping Ongar一定要记得下降到1200ft（Stansted 管制区在1500ft +）所以我全程保持1600ft飞回去的。因为对South Woodham Farres不是很熟悉，起飞之后在提前算好的航向和Skydemon的帮助下找到了，之后路过hanningfield，最后成功返回。Approach又高了，所以flare的有点长（02跑道尽头是树林，每次用02会很担心所以常常会飞高）。
全天飞行3小时08分，计划飞行173nm，GPS显示飞行212nm成功返回。快了快了，应该很快就能考试了，还有instrument flying和积攒solo时间以及一些细小科目。
✈️ PPL 在望。
最后附上一些沿途的照片。
